近期
无锡一批交通工程建设
传来好消息
有的迎来关键节点
有的完成交工验收
有的通过竣工验收
一起来看看吧

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程
11月25日
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程
马山侧、宜兴侧交工验收会召开
同意项目通过交工验收

        341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.7公里，项目东起230省道与十里明珠堤交叉口，往西南方向与马山地区多条道路交叉，高架段上跨苏锡常南部高速，以隧道形式下穿竺山湖后，顺接341省道宜兴周铁至杨巷段。

        该项目是锡宜一体化、无锡“一体两翼”发展格局中的重要纽带，通车后将有效缩短宜兴与无锡的时空距离，进一步完善区域交通网络，大大增强无锡主城区与马山、宜兴之间的联系，在马山互通将与苏锡常南部高速实现快速转换，同时带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发。

沪武高速扩建工程

11月28日
沪武高速扩建工程无锡段关键节点
全线唯一一座系杆拱桥
锡澄运河大桥南半幅顺利拆除
为沪武扩建项目无锡段主线南半幅
全面施工创造有利条件

       锡澄运河作为重要运输航道，沟通长江与京杭大运河（江南段）两大水上交通动脉，锡澄运河大桥全桥长773.91米，桥面宽13.5米，其中主桥为73.6米下承式钢管混凝土系杆拱桥，由桥面板、中横梁、拱肋、系杆等结构组成。

        由于锡澄运河大桥拆除临近既有高速、上跨锡澄运河三级航道，施工安全风险高、技术难度大，同时为缩短航道封闭时间，减小对船运通航的影响，项目组织一路多方及专家对桥梁拆除方案进行多轮比选，最终决定采取原位切割浮吊的方式，按照“先附属，后主体”的作业原则，先将桥面板、中横梁交替拆除，后整体吊装拆除主桥系杆和拱肋，完成桥梁整体拆除施工，其中仅在桥梁吊装系杆和拱肋时临时封闭航道。

        施工过程中，现场按照施工方案精细拆除块段划分，块段切割吊装时，在桥下设置定位桩船，快速高效地完成桥面板、中横梁等施工任务，全程跟踪观测梁顶面标高变化，并与理论计算值仔细比对，全力保障施工现场安全。
        此次锡澄运河大桥系杆拱桥的顺利拆除，为项目完成南半幅主线桥梁拆除任务提供了坚实保障。

262省道无锡宜兴段公路工程
近日262省道无锡宜兴段公路工程
竣工验收会议召开
同意项目通过竣工验收

        262省道无锡宜兴段公路工程路线起自宜兴、常州界武宜河，与262省道常州段衔接，沿滆湖东侧向西南方向，经和桥西、高塍西，向南跨越芜申线（西氿），终点与104国道新街段交叉，并与342省道对接。

        262省道无锡宜兴段是宜兴市重要的南北向通道和纵深向北延长线，串联多条国省干线；对于完善区域干线路网结构，加强宜兴、常州区域之间的联系，提升宜兴西北部地区城镇的对外交通条件，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

锡溧漕河无锡段屺亭桥
宜兴北互通匝道桥项目
近日
锡溧漕河无锡段航道整治工程
两项关键节点工程
屺亭桥和宜兴北互通匝道桥
顺利通过交工验收

       屺亭桥（原名六庄桥）和宜兴北互通匝道桥分别位于宜兴市经济开发区屺亭街道与锡宜高速宜兴北互通C匝道，由于锡溧漕河无锡段航道等级提升至III级，原桥梁无法满足通航净空要求，因此需要进行拆除重建。
       新建屺亭桥全桥长558m，主桥全宽24.4m，设计通航净宽60米，净高7米。桥梁包含了系杆拱、连续箱梁和钢箱梁等多种形式，西侧引桥为独特的螺旋形设计，造型优美而独特。

        新建宜兴北互通匝道桥主跨跨度达115米，全宽23.8米，引桥全宽21.5米，通航净宽70米，净高7米。桥梁的建成，将有效提升锡溧漕河无锡段的航道通行能力，为当地经济社会发展提供更加便捷的交通保障。

         （来源：市公路中心、市港航中心、市交通工程建设指挥部办公室、江阴交通、宜兴交通）