喜报

　　近日

　　省交通运输厅公布

　　多式联运、内河集装箱运输

　　精品线路（航线）典型和培育案例

　　无锡市共有7个案例入选

　　多式联运精品线路典型和培育案例

　　内河集装箱精品航线典型案例

 

　　多式联运精品线路典型和培育案例

　　无锡（无锡南站）—上海（洋山港区）

　　海铁联运线路

　　无锡（无锡南站）—上海（洋山港区）海铁联运于2019年开通，已实现天天班稳定运行，是我市多式联运产品矩阵的拳头产品。货物以公路甩挂运输的方式集运至无锡南站，经由铁路运输发送至上海洋山港区，再由洋山港区登轮发往海外，单箱运输成本相比公路运输下降约15%。线路累计为全市上千家企业提供“门到门”多式联运运输优质服务，货种包括光伏组件、汽车零配件、电子产品、服装纺织品等。2024年线路完成集装箱运输量5.7万标箱，同比增长29.5%。

　　该线路作为我市最早开通的海铁联运班列，通过首创“两端公路甩挂+干线铁路运输”的运输模式，实现最低运输成本、最佳运输效果，提升区域物流发展整体水平，也是我市积极对接上海大都市圈，全面融入长三角一体化的生动注脚。

　　无锡（无锡西站）—广州（国际港站）

　　公铁联运线路

　　无锡（无锡西站）—广州（国际港站）公铁联运线路是国内最早的跨局集装箱快速班列之一，开行班次每周六班，是目前苏锡常至广州地区之间的最快集装箱班列。该线路以无锡西站为中转点，通过公路运输的方式在长三角范围内集散货物，再以铁路运输的方式将货物发送至广州国际港站。2024年完成发运货物1.2万标箱，同比增长76.4%。

　　该线路在国内率先应用的45英尺铁路集装箱相比普通集装箱，更适装日用品、白色家电等轻货，具有运输效率高、经济效益好等优势。线路依托西站物流园多式联运“一单制”小程序，打造“信息互通、箱子互使、场货互用、舱位互定、业务互补”的集装箱全程物流新模式；应用共享集拼仓、甩挂运输方式和短驳配送的创新高效的集疏运体系，降低运输成本约10%，促进了粤港澳大湾区与长三角地区的商贸流通。

　　无锡（无锡南站）—东莞（常平站）

　　广州（大朗站）公铁联运线路

　　无锡（无锡南站）—东莞（常平站）、广州（大朗站）公铁联运线路于2015年开通，开行班次每周六班，由无锡南站起运，途经东莞常平站后发往广州大朗站。主要货物品名包括钢丝绳、铝锭、陶瓷、设备、卷布等，主要服务于海澜集团、三房巷、贝卡尔特集团等规模较大的制造企业。2024年完成发运货物2.0万标箱，同比增长5%。

　　依托长三角—粤港澳主轴国家通道，该线路的开行有力推动了珠三角、长三角产业链和供应链加速融合发展，进一步释放货运贸易潜能，实现资源共享、生产协同、配套销售，产业集群兼容并蓄、协同转型。

　　无锡（江阴港申夏港区）—宁波（北仑、穿山港区)江海联运线路

　　无锡（江阴港申夏港区）—宁波（北仑、穿山港区)江海联运线路于2020年10月26日开通首航，2022年航线由每周一班加密至一周三班，2023年7月起加密至每周四班。航线为兴澄特钢、法尔胜、三房巷等多家大型企业提供外贸内支线服务，相比公路运输，可为企业降低物流成本约1200元/标箱。2024年航线完成集装箱运输量5.7万标箱，同比增长29.5%。

　　该线路串联起无锡（江阴）港、宁波舟山港两个长三角重点港口，构建“陆海内外联动，东西双向互济”的新格局，助力无锡（江阴）港建设成为长江中下游航运中心节点枢纽，推动无锡（江阴）港与宁波舟山港建立起江海联动协作的江海联运体系。

　　无锡（无锡西站）—上海（洋山港）

　　海铁联运线路

　　无锡（无锡西站）—上海（洋山港）集装箱班列海铁联运线路是我市打造的第二个海铁联运天天班精品线路。线路起运点西站物流园是无锡生产服务型国家物流枢纽核心，新建投运的海关监管场所、“沪锡海铁前置箱基地”和集装箱汽车装卸作业平台等，为无锡小天鹅、尚德电力、上汽大通等重点企业提供优质铁路口岸服务。线路主要运输货种为光伏组件、白色家电及商品车，2024年发运货物1.4万标箱，同比增长77.6%。

　　该线路依托长三角首个“海事危险货物监装点”，创新新能源商品车海铁联运“一箱制”运输模式，开发全省首个多式联运信息“一键对接”的移动端系统，实现多式联运“一单制”的全程物流跟踪与管理。该线路的稳定运行对于巩固无锡生产服务型物流枢纽地位，支撑建设运输结构调整示范城市。

　　内河集装箱精品航线典型案例

　　无锡内河港宜兴港区—苏州港太仓港区内河集装箱精品航线

　　宜兴港—太仓港内河集装箱航线于2023年正式开通，目前已实现一周五班以上开行班次。宜兴港积极落实“双联双提”工程内河集装箱高质量发展任务，开启进企入园“敲门行动”，实地了解企业集疏运需求，量身定制物流方案，保障码头集装箱吞吐量快速增长。宜兴港与上海汉唐航运有限公司、上海泛亚航运有限公司等签订共舱合作协议，实现“舱位互换、班轮共享、智能拼舱”，优化发航密度、提升船舶周转率；与多家干线船公司签订设立提还箱服务，完成二程船协议（CCA）的签署与运作。2024年航线完成集装箱运量0.8万标箱，同比增长18.0%。

　　2025年宜兴港将继续推动集装箱“船边直提”和“抵港直装”作业流程改革，提供优先靠泊、优先作业、优先离泊等港口便利服务，确保船舶作业时效，实现货物从抵港、卸船、工厂卸货、最终还空离港“零延时”。

　　无锡内河港城郊港区新安大桥作业区—苏州港太仓港区内河集装箱精品航线

　　新安港—太仓港内河集装箱航线于2022年开通，目前开行班次每周三班。航线开通以来，为进一步放大内河航道网优势，新安港将航线主力船型逐步更新为64标箱的大箱量船舶，提高了航线的运行效率。2023年新安港与上港集团合作，挂牌上港ICT(无锡)项目，将上海港集装箱码头服务延伸至新安港。2024年新安港与上港集团签订协议，通过放单直提模式保障空箱供应量，实现空箱的及时调配与高效利用。新安港还创新实现内外贸集装箱的同区堆放与同船运输，显著提高航线运输效率和灵活性。

　　目前，新安港二期扩建项目已开工建设，项目建成后将进一步完善口岸功能和码头作业能力。近期即将开通无锡内河港与上海洋山港近零碳直航航线。

　　未来

　　市交通运输部门将

　　推动相关线路稳定运行

　　积极培育新的精品线路（航线）

　　更有力提升交通物流质效

　　更好支撑有效降低全社会物流成本

　　（来源：局运输处）